Le axle path

Le ''axle path'' correspond au tracé parcouru par la roue arrière lors de son déplacement. Sur un système de type Single Pivot, Linkage-Driven et ABP ou Split Pivot, la roue se déplace sur un arc de cercle parfait puisque le ‘’instant center’’ se retrouve sur le pivot principal et que celui-ci ne bouge pas. Sur les systèmes de type horst-link et VPP, le ''instant center’’ se retrouve à différents endroits pendant le mouvement du système, le ‘’axle path’’ est alors modifié et peut donner un tracé plus en forme de cloche. Un peu sous le même principe de l'angle d'attaque de la fourche, plus l'angle de départ du ‘’axle path’’ est petit, plus l'absorption des impacts sera facile. Le système aura alors besoin d'un impact moins violent pour initier son mouvement. Cela en résultera alors d'un système plus réactif aux petits impacts. Lorsque l'angle est petit, cela se traduit aussi par un recul de la roue plus important, donc un allongement de la ‘’wheel base’’ du vélo. Cet allongement va accentuer la stabilité dans les sections plus technique mais nuira à la maniabilité. Lorsque le axle path est circulaire, donc que l'angle d'attaque est plus grand, on réduira alors la réactivité du système mais on augmentera la maniabilité du vélo. Par contre, il faut bien comprendre que ce paramètre n'a que très peu d'impact sur la cinématique d'un système et sur les qualités de celui-ci.






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