L'anti-squat et les ratios de vitesse

Mis à jour : 22 déc. 2018


Lorsqu’un cadre est créé, la zone anti-squat est calculée en fonction des vitesses préétablies par la compagnie. Donc dans un système 10 vitesses, 11 vitesses ou 2x10 ou encore 2x11, l’anti-squat n’est pas efficace sur la totalité des vitesses. Les compagnies cherchent à avoir une zone efficace sur les 3 à 4 premières vitesses de la cassette. Pour les suivantes, comme ce sont des vitesses généralement utilisées lors des descentes, l’anti-squat est moins important.


Lorsque vous faites une modification de votre ratio de vitesse avec des cassettes plus grosses, en faisant une conversion à 1 plateau à l’avant au lieu de 2, ou en changeant la grosseur de votre plateau avant, cela peut affecter de façon positive ou négative la zone anti-squat de votre vélo. En voici donc un exemple.


DEVINCI SPARTAN 2015


Sur un vélo à doubles plateaux, on calcule la valeur de l'anti-squat sur le petit plateau. Dans ce cas-ci où nous avons une cassette 10v. Supposons que les vitesses utilisées pour grimper sont les 36-32-28-24t, l'anti-squat varie entre 127% et 138%. Si on fait le même exercice sur le grand plateau, on a une diminution drastique de 92% à 84% pour la même zone. Si on fait une modification en 1X12 avec l'utilisation d'une chainring de 34t par exemple, et considérant que les vitesses qui seraient utilisées pour grimper seraient les 50-42-36-32, on assiste alors à une diminution de l'anti-squat. Celui-ci variera alors entre 114% et 119%. On a donc une diminution de 15 à 20% du ratio initial, ce qui est quand même significatif. L'exemple ici est démontré de façon extrême en partant d'un 2x10 à un 1x12!!


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